Vélos et Bicyclettes
Entre sport 
et transports, le vélo fait de plus en plus d'adeptes pour qui quantité de modèles sont proposés. Les fabricants s'attachent à construire des vélos de qualité à des prix qui bien souvent respectent des budgets raisonnables. Petits et grands peuvent s'initier aux joies du cyclisme , qu'il s'agisse de loisir ou de compétition sportive, pourvu que l'usage pour lequel la bicyclette est destiné soit bien déterminé! Le vélo est même parfois présenté comme l'alternative à la voiture , alors comment s'y retrouver et être sûr de faire le bon choix en la matière? Le guide qui suit vous aiguillera dans la bonne direction et réveillera le cycliste qui sommeille en vous. Bonne promenade à vélo!
Le vélo pour quel usage?
On a tendance à vouloir opposer les termes vélo et bicyclette, mais les deux termes évoquent bien le même objet. A savoir, un engin dont les deux roues sont placées aux extremités d'un cadre, muni d'un guidon et de pédales ; engin que l'on déplace par la poussée musculaire. La différenciation, s'il en est, se fait par rapport à l'idée de compétition et d'endurance que l'on prête à la bicyclette, tandis que le vélo renvoi à un usage plus en accord avec les loisirs et l'utilitaire.
Les grandes surfaces et autres commerces spécialisés dans l'équipement sportif recèlent de tous types de vélos selon que l'on privilégie l'un ou l'autre type de cyclisme. Quel genre de cycliste êtes-vous? Plutôt amateur de sensations fortes ou cycliste du dimanche qui aime découvrir les paysages lors d'une bonne promenade à vélo? Vous le saurez en vous informant sur les types de parcours cyclables qui vous sied et ainsi déterminer quelles caractéristiques votre vélo doit avoir pour coller à votre style de cyclisme.
Les innovations technologiques qu'ont connu les bicyclettes ces vingt dernières années ont permis de faire la distinction entre les vélos selon l'usage qui en est fait. On peut donc distinguer 4 usages:
Usage Sportif
Pour les férus de la compétition et de l'endurance qui rouleraient en moyenne 5000 km/an, quelquesoit la surface ou le terrain cyclable, aménagé ou non. Ceux-la ont tout interêt à privilégier les vélos de course ou les vélos tout-terrain (VTT ) performants qui leur assureraient une aisance même sur les routes à forte affluence.
Pour le Loisir
Détente et promenade active sont les motivations principales. Le vélo comme loisir, se pratique sur pistes cyclables, véloroutes ou, dans certains cas, sur des routes nationales ou départementales de faible circulation. Les vélos de course et les VTT aux technologies plus avancées, répondent bien aux exigences de ce type de cycliste.
Usage Touristique
C'est l'intérêt pour le tourisme qui prime sur tout autre besoin. Se détendre en prenant le temps de découvrir les paysages qui nous entourent par d'autres moyens que les transports motorisés. C'est une des activités les plus prisées par les vacanciers, même ceux qui ne touchent pas une pédale toute l'année durant y trouvent leur compte. Le vélo tout chemins ou (VTC ) ainsi que les VTT basiques conviennent au cyclisme touriste.
Mode de Déplacement
Phénomène qui touche surtout les grandes villes engorgées et polluées. Rouler à vélo est presque est acte de civisme, puisqu'il ne cause aucun des désagréments typiques de la circulation urbaine. Il évite les embouteillages, est silencieux et ne pollue jamais. L'usage en ville n'étant pas motivé par les performances sportives, et ne nécessitant pas que le vélo adhère à des surfaces accidentées, les vélos de ville et VTC basiques sont les plus appropriés.
Types de vélos et leurs caractéristiques
| Types de Vélos et leurs caractéristiques |
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Le vélo de ville - Peut être muni de garde-boue et de porte-bagages renforcés par des sangles.
- N'a pas de prétentions sportives donc nombre de vitesses souvent limité à 1, 3 ou 7.
- Le tout en aluminium pour la légereté est de plus en plus répandu.
- Freins par rétro-pédalages sur certains modèles hollandais ou par des poignées placées sur le guidon.
- La béquille de stabilisation est un plus appréciable.
- Possibilité d'intégrer une assistance électrique pour optimiser la poussée.
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Le vélo tout chemins VTC - Polyvalent pour rouler sur route ou sur petits chemins caillouteux.
- Pèse entre14 et 17 kg.
- Potence réglable.
- Généralement équipé de 18 vitesses.
- Roues plus larges que le VTT 28 pouces pour une pneumatique de 35mm.
- Possibilité de selle et fourche suspendues.
- Sportif mais n'a pas le confort du tout-suspendu, ni la très haute adhérence.
- TR tout-rigide pour pratique du cross country, raid, rando etc...
- Adapté aux déplacemenets quotidiens. Mais c'est surtout un vélo loisir, idéal pour les promenades en famille.
- Comptez de 250 à 700 euros.
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Le vélo de course - Tres léger moins de 8kg
- Monocoque carbonne, 7 tubes en carbonne ou les 3tubes carbonne, avant ou arrière en carbonne pour un aérodynamisme accru.
- Semi-rigide avec une suspension avant controlée pour une meilleure adhérence des chemins accidentés.
- Cadre de 130 mm à 150 mm pour satisfaire le type de pilotage ou de parcours choisi.
- Le cadre peut être petit (sloping) pour un rendement plus nerveux ou large pour un confort élevé.
- Moyenne de prix à 1000 euros.
- On peut aussi trouver ces bolides en tout alluminium.
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Le VTT - Poids moyen de 20 kg.
- Forte rigidité et absoprtion des vibrations.
- Variation de l'amortissement pour modifier l'attitude du vélo selon le terrain abordé.
- Adhérence élevée et efficace pour les randonnées ou raid.
- Le cadre est souvent un mélange de titane et de carbonne.
- Position du cadre avec appui sur les bras pour un pilotage facile dans les endroits moins accessibles.
- Freins à disques.
- jusqu'à 30 vitesses disponibles pour envisager les pentes plus raides.
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Le tout suspendu - Aussi appelé le tout-mou, il est idéal pour les férus de cross country ou amateurs du free ride grâce à sa capacité d'absorption des chocs.
- Suspension avant et arrière de la fourche et du cadre.
- Attaque avec aisance les virages relevés, les bosses, et sentiers faisant appel à une technicité accrue.
- Amortisseurs de qualité pour limiter les vibrations.
- Le matériau de prédilection est un alliage de titane et d'aluminium.
- Le budget d'un tout-suspendu est très elevé il faut compter aux alentours de 800 euros pour un moyen de gamme.
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Aspects techniques et choix du matériau
Une fois le choix du style cycliste en tête et que le type de vélo est enfin déterminé, vous pourrez vous pencher sur l'aspect un peu plus technique des caractéristiques et du matériau le plus adapté. Une fois de plus il faut se poser les bonnes questions pour un achat judicieux. Par exemple quelle taille de cadre convient à mon gabari? Le montage de pièces de rechange est-il aisé? Et la maintenance?
Le cadre du vélo
La taille du cadrese détermine par rapport au gabari du cycliste, ainsi si l'achat se porte sur:
- Un vélo de ville il faudra considérer le calcul suivant: longueur de l'entrejambe x 0,66.
- Un vélo tout terrain: longueur de l'entrejambe x 0,59.
La hauteur de la selle est également un élément intéressant qui permet d'optimiser le pédalage et d'assurer une assise confortable. Gardons à l'esprit qu'un VTT par exemple offre 5 positions d'appuis. Reférez-vous au tableau indicatif des calculs fournis par le site docvelo.net pour avoir une idée de quelle taille de cadre vous conviendrait.
| Taille du Cycliste | Entrejambe
| Taille du Cadre Vélo de Ville | Taille du Cadre du VTT |
| 152 à 160 cm | 68 à 73 cm
| 48 cm
| 38 cm
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163 à 168 cm
| 75 à 77 cm
| 50-52 cm | 41cm |
| 175 à 188 cm | 82 à 90 cm
| 54-60 cm
| 55cm |
| Cadres et Fourches |
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- La colonne vertébrale de la bicyclette. C'est du cadre que va dépendre la maniabilité du vélo, selon le degrés de suspension, on jouiera de plus ou moins de contrôle.
- Le cadre est constitué de deux triangles placés de part et d'autre de la selle au bout desquels on retrouve les roues. La roue avant est reliée par une branche verticale appelée la fourche. Le sommet de la fourche est la potence sur laquelle est rattaché le guidon.
- Les matériaux utilisés pour la construction du cadre et de la fourche varient en fonction de la gamme visée et présentent des caractéristiques variées. L'acier est de moins en moins sollicité mais c'est un matériau qui garantie la solidité du cadre, et permet une souplesse appréciable; néamoins c'est un métal lourd dont la corosion rend la maintenance difficile.
- L'aluminium ne connait pas la corrosion, c'est un métal qui allège le vélo et dont la rigidité en fait le matériau de prédilection dans la construction de VTT. La trop grande rigidité de l'aluminium est parfois compensée par l'association avec un métal plus souple et léger.
- Le titane est léger, solide et résiste aux chocs, mais il est aussi très coûteux et souvent utilisés pour la construction de vélos haut de la gamme.
- Le carbonne de plus en plus utilisé dans l'équipement des vélos de course est un alliage aérodynamique.
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Autres composantes vitales du vélo
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Le guidon
- Placé au sommet de la fourche, c'est l'élément clef qui donne la direction au vélo. Il a deux points d'appui pour une position de confort.
- La largeur du guidon est un paramètre determinant, ni trop large ni trop étroit pour ne pas occasionner de difficultés respiratoires, il doit respecter l'écartement des épaules.
- Plusieurs types de guidons sont disponibles selon que l'on pratique le vélo de course, en sport extrême ou juste pour des déplacements plus pepères.
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La selle - Elle constitue l'assise, l'appui principal qui déterminera le confort lors du trajet à vélo.
- La hauteur de la selle doit permettre d'atteindre les pédales pour un déhanché atténué, mais elle doit rester assez haute de sorte que les pieds touchent à peine le sol; une inclinaison à l'horizontale doit être préférée à toute autre pour éviter une trop forte pression sur les périnées, de plus, le fessier placé sur le bec de la selle ou à l'arrière optimise le confort.
- Le rembourrage gel est de plus en plus commun et atténue les maux du postérieur dont peuvent se plaindre les cyclistes. Choisissez une selle avec une répartition égale du gel.
- Le revêtement peut être en cuir, carbonne ou titane.
- Les problèmes de pression sur les périnées ayant plus d'effet sur les femmes que sur les hommes, il y a une variété de selles conçues spécialement pour les femmes.
- Vendues à partir de 20 euros.
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Les pédales - Fixées sur le plateau du vélo, à l'aide d'une manivelle, les pédales actionnent la roue arrière en entraînant la chaîne.
- Constituent deux points d'appui importants pour les pieds qui actionnent les roues sous la poussée du cycliste.
- Trois types de pédales existent sur le marché: les pédales à large plateforme pour les VTT, idéales pour une pratique sportive du vélo, les pédales à plateforme régulières pour les débutants et les pédales automatiques pour vélos de route qui nécessitent un habillage du pied approprié.
- Le composite, l'acier ou autre alliages chromolay sont les plus couramment utilisés dans la fabrication des plateformes de pédales
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Les roues de vélos - Les roues plus larges du VTC appréhendent plus aisément les chemins tortueux tandis que le vélo de route aux dimensions plus affinées permet l'aérodynamisme recherché.
- Selon les recommandations de la cordée.com, les vélos de montagne sont dotés de pneus à crampons, qui offrent aux cyclistes une meilleure adhérence lorsqu'ils roulent en terrain boueux, mouillé ou même enneigé. Ces pneus sont supportés par une jante de 26 pouce de diamètre.
- Les empreintes des pneus avant et arrière sont souvent différentes. Le pneu avant est conçu pour l'adhérence, les virages et le freinage alors que le pneu arrière possède généralement une structure profonde pour mieux mordre dans le sol.
- Les recommandations du spécialiste pneumatique Michelin pour l'équipement du vélo de route se trouvent ici.
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L'habillement du cycliste
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Les chaussures cyclistes - Munies de crampons pour adhérer aux pédales prévues à cet effet, les chaussures cyclistes sont surtout adaptées à ceux qui font de la route. Les cyclotouristes et autres cyclistes itinérants peuvent se contenter d'une paire de basket de leur garde robe.
- les caractéristiques de la chaussure vélo sont liées à l'extrême rigidité de la semelle tandis que le revêtement supérieur doit épouser la forme du pied pour plus de confort.
- Le carbonne est le matériau utilisé pour assurer une bonne rigidité et accroître les performances, ce qui influe sur le prix.
- Shimano est la marque leader, mais les fabricants habituels d'équipement sportif proposent une entrée et milieu de gamme qui ne fait pas mal au budget.
- Comptez de 60 à 300 euros.
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Le casque cycliste - Le port du casque n'est pas obligatoire mais fortement conseillé si l'on considère que les blessures à la tête sont la principale cause de décès chez les cyclistes. Il évite bien des traumatismes et autres déboires en cas de chutes et de chocs.
- préférez le casque frappé de la norme française ou européenne NF ou EN, fait de polystyrène et avec une coque renforcée.
- Styles casques de skateboard ou plus aérodynamiques, ils sont équipés d'un système de maintien tour du crâne et se fixent à l'aide de sangles.
- La ventilation du casque qui permet de garder la tête froide est un atout confort à considérer.
- A partir de 20 euros.
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Les gants cyclistes - Les férus de la route ou du vélo en sport extrême vous le dirons, les gants cyclistes sont plus qu'un accessoire, ils protègent les paumes de mains si l'on doit appréhender les distances et les trajet les plus fastidieux. Ils assurent aussi la prise en main tonique du guidon.
- Il est bon de savoir que les gants cyclistes synthétiques absorbent moyennement, pluie, sueur et autres tandis que le cuir est un meilleur pari en la matière. Le revers de la médaille est que le cuir met plus de temps à sécher. Les gants mousses visent l'amorti et plairont aux amateurs de bosses et chocs.
- On trouve des gants cyclistes coupés ou couvrant totalement les doigts plus indiqués pour la pratique en montagne ou pour les frileux!
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N'oubliez pas
Maintenant que vous êtes tout équipé de pied en cap, vous pouvez enfourcher votre vélo et vous laisser porter à travers champs et routes! Tout de même n'oubliez pas de vous munir de quelques accessoires utiles pour faire face aux aléas techniques ou pratiques.
La sécurité à vélo
- Consultez ce site qui présente une information détaillée sur la question de la sécurite pour soi et pour les autres.
- Le lien du ministère de l'intérieur est aussi une source d'information de qualité pour en savoir plus sur la sécurité à vélo.
- De même en se penchant sur les statistiques de la prévention à vélo, on prend conscience qu'il vaut mieux prévenir que guérir.
Les marques disponibles les plus vendues
Marques de vélos et bicyclettes
Equipementiers pièces et accessoires
Liens externes
- Une source pour s'informer sur le vélo sous toutes les coutures phortail.org.
- Le vélo une passion sportive? Pas de soucis surfez sur le site mondial du vélo.
- L'histoire de la bicyclette et les conseils de montage d'une précision inégalée en cliquant ici.
