• Deux triangles formés par des tubes métalliques à l'avant desquelles est fixée la fourche. Le cadre sera plus ou moins suspendu, selon que l'on souhaite qu'il absorbe les chocs ou fasse preuve de moins de rigidité. 
• De la légèreté du cadre dépendra, la fluidité du mouvement permettant d'optimiser la vitesse. Plusieurs types de matériaux sont utilisés dans la fabrication du cadre de compétition:
• Le tout-carbone est devenu ces dernières années le must de la haute compétition, des marques comme Corima se sont spécialisées dans la conception d'équipements en carbone. La fibre carbone est extrêmement légère et a pour avantage de stimuler la vitesse du bolide. En revanche c'est un matériau coûteux, au prix souvent dissuasif. Pour toutes ces raisons le tout-carbone se retrouvera plus en dans les sphères de pros que dans votre grande surface.
• L'association de l'acier et autres composites (Chromoloy) est une idée innovante qui vient petit à petit se substituer au tout-acier. L'acier a pour avantage d'être solide et souple, mais rebute du fait qu'il soit lourd et difficile de maintien notamment en cas de rouille.
• L'aluminium est le matériau le plus répandu dans la construction de cadres de vélos de course, c'est un matériau durable, d'une grande rigidité mais surtout d'une légèreté qui convient même en compétition. Bien moins cher que le carbone, il est à la portée de toutes les bourses.
• Le titane absorbe les chocs par sa rigidité accrue, très maniable, il est plus léger que l'aluminium mais est tellement cher qu'il est souvent associé à d'autres matériaux. Certains cyclistes préféreront un matériau moins rigide au profit de la rapidité. 
• L'association de plusieurs matériaux tels que l'aluminium et l'acier ou le titane et l'aluminium est un compromis qui permet d'allier les différents points forts de chacun et de limiter les défauts inérants.    

• Quelles pédales  choisir pour la route? Pour y répondre il faut prendre en compte le fait que sur de très longues distances, il est difficile de maintenir le pied bien accroché (on court parfois même le risque de se blesser au tibia), il existe donc des pédales dites automatiques à l'aide desquelles le coureur cycliste améliorera son rendement.
• Les pédales automatiques, comment ça marche? Le bon accrochage du pied à la pédale repose sur un procédé d'encliquetage sur la surface large de la pédale, ce mécanisme est compatible avec des chaussures cyclistes  adaptées aux semelles rigides.
• Il existe des cales intégrées, des cales multi-directionnelles ou à tension réglable
• Le poids de la pédale est lui aussi déterminant. Une pédale plus légère favorisera un transfert de l'appui et donc de l'énergie.
• Prenez en compte la surface d'accrochage que permet la pédale, plus la surface est grande, plus grand est le confort.

• Attention les pédales automatiques augmentent sensiblement la performance du coureur, mais ne sont pas toujours adaptées aux parcours itinérants et aux arrêts fréquents! Le mécanisme d'encliquetage peut occasionner des chutes s'il n'est pas opéré correctement.
• Si vous êtes novice ou si vous n'êtes pas prêt à investir dans une bonne paire de chaussures cyclistes, commencez par les pédales traditionnelles. Les pédales mixtes donnent le choix aux plus prudents des cyclotouristes. 
• Dans tous les cas, les constructeurs utilisent des matériaux, qui, comme pour le cadre et la fourche du vélo présentent leurs avantages et des inconvénients à considérer:
• Le carbone dispense d'une légèreté et d'un aérodynamisme souvent souhaité pour une performance optimale. Toutefois la présence de carbone alourdit le prix.
• Le titane présente également des qualités en terme d'amélioration de la performance avec en prime une durabilité supérieure à tout autre matériau. Le prix en outre, peut être décourageant.
• L'aluminium est le métal qui équipe les pédales chez la majorité des fabricants et permet l'accès du grand public à un matériel de qualité dont les performances restent élevées.
• Comptez entre 15 et 239 € pour un achat de pédales. Shimano  est le leader en la matière avec le label SPD (Shimano Pedaling Dynamics).
• Le pédalier quant à lui détermine le choix des vitesses par un jeu de pignons et de cassettes qui permet de négocier facilement les cols et reliefs inclinés.

• Démontable
• Anti-crevaison ou proche de l'increvable grâce à la technologie tubeless très répandue en cyclosport vélo de montagne . Ce système simplifie la mécanique de la pneumatique qui désormais ne comprend que deux éléments: la chambre à air et le pneu.
• Bon rapport adhérence/performance. Permet de faire face aux intempéries ou aux freinages brusques sans entraver à la progression en vitesse tout en n'occasionnant qu'un minimum de dommages. 
• La plupart des fabricants propose une vitesse du pneu route jusqu'à 100 km/h
• Selon le leader pneus Michelin , la roue arrière devrait supporter une charge jusqu'à 40 daN.

• Le système de transmission est majeur dans la composition de votre vélo et vous le voudrez solide et performant. Le système de transmission vous aidera à arpenter différents types de route grâce au changement de vitesses. Aussi soyez sûr que le système de vitesse de votre vélo soit adapté à vos besoins. Vérifiez les pignons , les plateaux  et les dérailleurs avant  et arrière . Votre vélo se doit de posséder une chaîne  solide et de câbles  de vitesse de bonne qualité. 
• Un système de freinage efficace est bien sûr indispensable surtout lorsque vous possédez un vélo performant et que vous pédalez à fière allure. Vous devez avoir un frein avant  et arrière . Privilégiez l'usage du frein arrière pour nuancer votre allure et l'usage de l'arrière et de l'avant pour un arrêt complet. Il faut vérifier régulièrement l'état de votre système de freinage. Les étriers de frein , les câbles  et en particuliers les patins de frein  s'usent et vous devrez les remplacer régulièrement. 

• Gitane 
• Peugeot 
• Lapierre 
• Décathlon 
• Bianchi 
• Campagnolo 
• Italia 
• Shimano 
• Look 
• Time atac 
• Atac Z 

Habillement de cycliste 

Qui comprend également des chaussures  adaptées, un casque  et des gants  pour un maximum de confort de sécurité.

Bagagerie 

Grâce à laquelle vous pourrez transporter vos cartes routières, une trousse à pharmacie, des barres de céréales  et de quoi vous hydrater . N'oubliez pas les protections solaires !

Garde boue 

Ils seront des plus utiles en temps de pluie et vous protégeront des éclaboussures dans les dos et sur vos jambes. Les gardes boues peuvent et doivent être fixés sur la roue avant et sur la roue arrière de votre vélo.

Éclairage 

Vous misez ici sur la sécurité. Installez un éclairage à l'avant de votre vélo et à l'arrière. L'éclairage est utile bien sûr la nuit mais aussi quand le temps est couvert et brumeux. Ces accessoires sont largement recommandés.

Compteur cycliste 

Mesurez vos performance et gérez au mieux votre itinéraire!

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